La Peugeot 308 de 2021 intègre pour la première fois la plateforme EMP2 V3, jusqu'alors réservée aux modèles haut de gamme du groupe Stellantis. L'arrivée de nouvelles motorisations hybrides rechargeables modifie la configuration de la gamme sans pour autant supplanter l'offre thermique.
L'équipement technologique évolue nettement avec l'apparition du i-Cockpit 3D et de systèmes d'aide à la conduite inédits sur ce segment. Plusieurs séries limitées viennent renforcer l'attractivité de la compacte, accompagnées d'options de personnalisation rarement proposées dans cette catégorie.
Plan de l'article
Quelles sont les nouveautés marquantes de la Peugeot 308 en 2021 ?
Avec cette nouvelle génération, la Peugeot 308 passe à la vitesse supérieure. La compacte de Sochaux s'appuie désormais sur la plateforme EMP2 V3, qui favorise à la fois la modularité et un allègement bien senti. Ce choix technique permet enfin d'intégrer des motorisations hybrides rechargeables, une avancée attendue sur la 308. Deux versions hybrides sont proposées, développant respectivement 180 et 225 chevaux, chacune associant le moteur essence PureTech à une unité électrique. L'autonomie en mode électrique flirte avec les 60 kilomètres en cycle WLTP, une donnée qui peut faire la différence aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les professionnels attentifs à leur budget carburant.
La gamme de moteurs thermiques, quant à elle, reste bien présente. Voici les principales motorisations disponibles :
- Essence PureTech 110 et 130 chevaux, proposés en boîte manuelle à six rapports (BVM6) ou en boîte automatique à huit rapports (EAT8)
- Diesel BlueHDi 130 chevaux, également disponible en BVM6 ou EAT8
La version hybride rechargeable profite d'une batterie de 12,4 kWh, de quoi rivaliser frontalement avec des modèles comme la Renault Mégane ou la Volkswagen Golf sur le terrain de l'électrification.
Visuellement, la 308 change de registre. Le capot s'allonge, la calandre prend de l'ampleur et adopte le nouveau logo Peugeot, tandis que la signature lumineuse gagne en caractère. La carrosserie atteint désormais 4,37 mètres de long, ce qui affine son allure sans rogner sur l'espace intérieur.
Côté équipements, l'évolution saute aux yeux. Le i-Cockpit 3D débarque, accompagné d'instruments numériques et de toute une panoplie d'aides à la conduite : régulateur adaptatif, maintien avancé dans la voie, rien n'a été laissé de côté. Peugeot affiche clairement ses ambitions sur le segment des compactes premium.
Design, technologies et innovations : ce qui distingue la nouvelle génération
La Peugeot 308 restylée affirme une personnalité qui ne passe pas inaperçue. Les lignes s'étirent, la calandre s'élargit et arbore fièrement le blason repensé de la marque. Les projecteurs Matrix LED équipent les versions haut de gamme, tandis qu'à l'arrière, les feux griffés rappellent l'appartenance à la lignée Peugeot.
À bord, le bond en avant est manifeste grâce au i-Cockpit de nouvelle génération. Le combiné numérique surélevé, la grande dalle tactile de 10 pouces en position centrale et les i-Toggle personnalisables remplacent les commandes classiques. L'ergonomie a été retravaillée, les matériaux montent en qualité, et chacun peut régler l'éclairage d'ambiance selon ses envies. Les sièges certifiés AGR promettent un maintien efficace et un confort qui supporte les longues distances sans fatigue.
Pour la connectivité, la 308 adopte naturellement Apple CarPlay et Android Auto en version sans fil. Les amateurs de musique peuvent opter pour le système audio Focal Hi-Fi, tandis que les commandes vocales OK Peugeot simplifient l'accès aux principales fonctions.
En matière d'aides à la conduite, le Pack Drive Assist regroupe régulateur adaptatif, maintien actif dans la voie, surveillance des angles morts et stationnement semi-automatique. Le Pack Safety Plus ajoute le freinage automatique d'urgence et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Peugeot n'oublie pas la santé à bord, avec le système AQS de filtration des particules fines.
Pour ceux qui aiment personnaliser leur voiture, la 308 propose plusieurs designs de jantes en alliage allant jusqu'à 18 pouces, des coloris inédits et des signatures lumineuses soignées. La compacte tricolore n'a rien à envier à la Volkswagen Golf ou à la Renault Mégane en matière de style et d'équipement.
Essais sur route et retours d'expérience : que vaut la Peugeot 308 au quotidien ?
Dès les premiers tours de roue, la Peugeot 308 troisième génération marque sa différence. L'équilibre entre agilité et confort frappe d'emblée. La direction se montre précise, le ressenti de la route inspire confiance et la voiture conserve une vraie identité, loin de la fadeur.
Les sièges AGR offrent un maintien convaincant, y compris sur les versions non sportives. Les suspensions absorbent efficacement les défauts du bitume, sans tomber dans la mollesse. Sur autoroute, le silence à bord surprend, même avec le trois-cylindres PureTech sous le capot.
La gamme de moteurs, centrée autour des blocs essence PureTech et diesel BlueHDi, répond à tous les usages. Le PureTech, qu'il soit accouplé à la boîte automatique EAT8 ou à la manuelle BVM6, relance avec entrain autant en ville que sur route. Les versions BlueHDi S&S BVM séduisent par leur consommation mesurée et leur couple généreux à bas régime. Les essais de la version hybride rechargeable confirment une polyvalence réelle : jusqu'à 60 kilomètres d'autonomie électrique (cycle WLTP), récupération d'énergie efficace, passages entre thermique et électrique à peine perceptibles.
En ville, le faible rayon de braquage simplifie la vie. Les aides à la conduite du Pack Drive Assist fluidifient les déplacements dans la circulation dense. Sur de longs trajets, les assistances atténuent la fatigue, avec un maintien dans la voie précis et un régulateur adaptatif qui réagit vite.
Les retours des utilisateurs pointent la cohérence d'ensemble : ergonomie du i-Cockpit largement saluée, connectivité intuitive, consommation contenue, particulièrement avec l'hybride rechargeable. Beaucoup apprécient la discrétion du S&S EAT Diesel sur autoroute, la douceur de la boîte automatique et la gestion intelligente de la batterie hybride. La 308 s'impose comme une compacte polyvalente, au niveau de ses rivales germaniques ou françaises.
Séries spéciales, finitions et options de personnalisation à la loupe
Pour répondre à toutes les envies, la Peugeot 308 troisième du nom décline sa gamme en différentes finitions, du sobre Active Pack à la plus expressive GT. La finition Allure se distingue par son équilibre : présentation soignée, jantes alliage, grand écran tactile et aides à la conduite de série. Sur GT, l'ambiance devient plus sportive avec un pack carrosserie dédié, une calandre noire et des détails extérieurs laqués. À bord, sellerie en Alcantara et surpiqûres contrastées apportent une touche supplémentaire de raffinement.
Le configurateur propose une variété de couleurs, du vert Olivine inédit au bleu Vertigo déjà remarqué sur la 508. Voici quelques options de personnalisation qui permettent de modeler sa 308 selon ses goûts :
- Plusieurs modèles de jantes en alliage, du 16 au 18 pouces, selon la finition choisie
- Packs d'options variés : Pack Drive Assist Plus, système audio Focal Hi-Fi, selleries spécifiques, toit ouvrant panoramique
Cette large palette permet à chacun de composer une 308 qui lui ressemble, là où certaines concurrentes comme la Volkswagen Golf ou la Renault Mégane restent parfois plus classiques dans leur approche.
Au rayon des éditions limitées, la Peugeot 308 Roadtrip complète la gamme avec un badge spécifique, des inserts intérieurs exclusifs et une dotation enrichie. Les clients en quête d'originalité peuvent se tourner vers le programme de personnalisation Peugeot, qui autorise des variations sur l'ambiance intérieure, la teinte du ciel de toit ou le motif des seuils de porte. Enfin, les amateurs de performances attendent encore le retour d'une version plus affûtée, comme une Peugeot GTI ou une déclinaison signée Peugeot Sport, histoire de titiller les sportives allemandes ou italiennes.
En filigrane, cette nouvelle génération de Peugeot 308 s'affirme comme une compacte qui n'a plus à rougir, ni sur la technologie, ni sur la route, ni même dans l'art de se distinguer. Le segment bouge, et la 308 compte bien y laisser sa trace.
