Ce n'est pas le temps qui presse, mais la volonté de bousculer le calendrier. À peine trois ans après le lancement de la génération actuelle, Peugeot décide de rafraîchir sa 308, prenant de court les habitudes bien établies de l'industrie automobile. Les constructeurs généralistes, d'ordinaire prudents, ne s'aventurent pas si vite sur la voie du restylage. Pourtant, la marque au lion ose, accélère et redistribue les cartes.
La version hybride rechargeable ouvrira le bal, avant de voir ces évolutions s'étendre à toute la gamme. Peugeot a déjà levé le voile sur plusieurs changements, tant sur le plan technique qu'esthétique. Le nouveau visage de la 308 se dessine, et il ne laisse pas indifférent.
Plan de l'article
Ce qui distingue la nouvelle Peugeot 308 en 2025
La Peugeot 308 restylée revient sur le devant de la scène du segment C, sortie des chaînes de Mulhouse, avec son arrivée en concessions prévue à l'automne 2025. Cette troisième itération, signée Matthias Hossann, incarne la polyvalence à la française : compacte ou break (308 SW), essence, diesel, hybride légère, hybride rechargeable ou tout électrique, chacun peut y trouver son compte. L'offre se décline en cinq niveaux d'équipements : Style, Allure, Business, GT et GT Exclusive.
Les finitions Style et Business adoptent de nouvelles jantes, tandis que la gamme de couleurs accueille trois inédites : Bleu Lagoa, Bleu Ingaro et Blanc Okenite. Côté style, la calandre redessinée, le logo rétro-éclairé et la signature lumineuse à LED insufflent une nouvelle personnalité. Le break se démarque par un coffre généreux, pouvant atteindre 1 487 litres : une référence dans la catégorie.
La diversité mécanique reste l'un des points forts de la 308. Voici ce que propose Peugeot sous le capot :
- BlueHDi 130 ch, idéal pour les gros rouleurs grâce à la boîte automatique EAT8.
- Hybride léger Hybrid 145, qui marie un 1.2 turbo à la transmission e-DCS6.
- Hybride rechargeable de 195 ch (1.6 turbo couplé à un moteur électrique), 85 km d'autonomie électrique WLTP, chargeur AC 7,4 kW.
- E-308 100% électrique, 156 ch, batterie utile de 55,4 kWh, jusqu'à 450 km WLTP.
L'habitacle accueille l'i-Cockpit, un écran tactile 10 pouces, une ergonomie repensée et des systèmes de filtration d'air avancés. Peugeot cherche l'équilibre entre allure, sobriété énergétique et équipements, tout en restant à l'écoute des attentes du marché européen.
Quels changements pour le design et l'expérience à bord ?
Le restylage de la 308 ne passe pas inaperçu. Nouvelle calandre, logo lumineux, et griffes LED inclinées : l'identité visuelle s'affirme. L'avant prend de l'assurance, les lignes latérales restent sculptées. Les nouvelles jantes, notamment sur Style et Business, renforcent la dynamique. Trois teintes inédites complètent la palette : Bleu Lagoa, Bleu Ingaro et Blanc Okenite.
À l'intérieur, la montée en gamme se traduit par l'i-Cockpit, petit volant et instrumentation numérique surélevée. L'ergonomie évolue : écran tactile 10 pouces, i-Toggles personnalisables, deux systèmes multimédias, i-Connect ou i-Connect Advanced. La navigation connectée TomTom, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu'un assistant vocal intégrant ChatGPT, répondent à des usages modernes et variés.
La qualité perçue surprend. Les sièges avant, certifiés AGR, conjuguent maintien et confort. L'ambiance profite d'un éclairage raffiné, tandis que l'audio Focal Premium équipe les versions supérieures. La gestion de l'air intérieur repose sur les dispositifs AQS et Clean Cabin, pour un environnement sain. L'espace à bord reste généreux : 361 litres pour la berline, jusqu'à 505 litres pour le break SW. La 308 affiche sa polyvalence sans compromis.
Zoom sur les évolutions techniques et motorisations
La nouvelle 308 élargit son offre mécanique, fidèle à l'esprit du segment C. La gamme conjugue moteurs thermiques et solutions électrifiées, pour répondre à chaque besoin. Voici les différentes motorisations proposées :
- BlueHDi 130 : moteur diesel 1.5L, 130 ch, boîte EAT8, parfait pour l'autoroute ou la flotte d'entreprise.
- Hybrid 145 : essence 1.2L turbo et hybridation légère (boîte e-DCS6). Consommation optimisée, jusqu'à 50 % de trajets urbains en mode électrique sans recharge externe.
- Hybride rechargeable 195 ch : alliance d'un 1.6L turbo 150 ch et d'un moteur électrique de 92 kW. Batterie 17,2 kWh, 85 km d'autonomie électrique WLTP, recharge AC 7,4 kW en deux heures.
- E-308 : 100 % électrique, 156 ch (115 kW), 270 Nm, batterie de 58,4 kWh (utile 55,4 kWh), jusqu'à 450 km d'autonomie WLTP. Recharge AC 11 kW, DC 100 kW (20-80 % en 32 min), fonctions V2L et Plug & Charge, trois niveaux de régénération.
La plateforme technique préserve la position centrale de la 308 dans l'offre Peugeot, tout en s'adaptant aux besoins des professionnels. Le break 308 SW reprend l'ensemble des motorisations, avec un coffre qui atteint 1 487 litres.
L'attention portée à l'autonomie, notamment avec le Trip Planner sur la version électrique, et la variété des transmissions illustrent la capacité de la 308 à rester dans la course, entre moteurs thermiques et ambitions électrifiées.
L'avenir de la 308 : quelles ambitions pour Peugeot ?
La Peugeot 308 fraîchement revue n'a aucune intention de jouer les figurantes. Elle s'impose comme la pièce maîtresse de la stratégie de la marque sur le segment C, cœur du marché européen. Produite à Mulhouse, la berline prolonge le savoir-faire Peugeot et s'inscrit dans une gamme pensée pour durer.
Le choix d'une offre multienergie reflète l'ambition de toucher tous les profils : essence, diesel, hybride légère, hybride rechargeable ou électrique pur. Particuliers et professionnels y trouvent leur compte, sans renoncer au plaisir de conduite, indissociable de l'ADN Peugeot.
La marque mise aussi sur la sérénité de ses clients électrifiés. Le programme Peugeot Electric couvre huit ans ou 160 000 km pour le véhicule et la batterie. Avec PEUGEOT CARE et le réseau Free2Move, près d'un million de bornes de recharge publiques sont accessibles partout en Europe aux conducteurs de la 308 électrique. Un signal fort pour convaincre les plus hésitants à franchir le pas de l'électromobilité.
La 308 entend rester sur le devant de la scène, alliant style, innovations technologiques et services connectés. La version break 308 SW garde la même philosophie, offrant un coffre sur-mesure et une adaptabilité qui séduit autant les familles que les pros. L'histoire de la 308 s'écrit donc sur plusieurs terrains, avec détermination et l'envie de ne rien laisser au hasard.
